Многие регионы России накрыло крещенскими морозами. Вроде бы и привычны мы к ним, но всё равно они всегда приходят неожиданно. Советами, как следить за машиной в морозы, делится с krsk.aif.ru красноярский автоблогер Дарья Ежова. За тем, как девушка водит, чинит и тюнингует свою «вишню» ВАЗ-21099, следят больше полутора миллионов людей. С недавнего времени она ещё и хозяйка Mercedes E350, поэтому знает, как вести себя с авто на «ты».
Чтобы машина не замёрзла
«В первую очередь я советую обязательно приобрести автоодеяло. Экономить на нём не рекомендую, чтобы не рисковать, потому что часто бывают возгорания, — рекомендует Дарья. — Одеяло поможет автомобилю дольше сохранять тепло, а при аномальных морозах можно утеплять даже днище, чтобы тепло не выстужалось. Обратите внимание на те, внешний слой которых стеклоткань, этот материал обладает высокой химической и коррозийной устойчивостью».
Также блогер рекомендует утеплять радиатор, можно и картонкой, как это делали раньше. Но лучше всё-таки при помощи современных решений: это и выглядит красиво, и защищает от перегрева.
«Самое лучшее решение после тёплого паркинга, это, конечно, установка сигнализации с функцией автопрогрева. Если не пользоваться дополнительными средствами утепления, расход бензина заметно увеличивается», — продолжает эксперт.
Если не заводится
Если автомобиль уже замерз, лучше его не трогать до потепления. Но если в нём есть срочная необходимость, самое лучшее решение — отогнать машину в тепло.
«На протяжении 12 лет я ставила личные „эксперименты“ над своей любимой ВАЗ 21099. Большинство лайфхаков являются мифом. Например, моргание дальним светом перед запуском. Не рекомендую так делать, потому что есть риск точно не запустится. Ещё миф — лить кипяток на замки и двери, может потрескаться стекло и ЛПК. А если в мороз ставить авто на ручник после мойки — примерзает трос», — рассказывает Дарья Ежова. — Чего я точно поняла за 13 лет стажа вождения — две одинаковые модели автомобиля могут по-разному вести себя в мороз, и это касается также внутренних агрегатов. У меня было две ВАЗ-21099, на карбюраторе, с новыми АКБ, и полностью обслуженные, но одной было не страшно запускаться в −43 градуса без единого прогрева за ночь, а запуск другой в −32 был лотереей. Так что советами можно пользоваться, но они не могут гарантировать, что запуск автомобиля будет успешным. Поэтому лучше заранее подумать о вспомогательных средствах«.
На что обратить внимание
«При первых морозах вылезают все „болячки“ вашего автомобиля! Поэтому важно перед холодами заезжать на СТО», — советует автоблогер.
- Самое важное — произвести замену всех жидкостей: масло в двигателе, масло в коробке (актуально больше для автоваза), залить «незамерзайку».
- Холод снижает ёмкость АКБ. Выход — либо обслужить аккумулятор, либо заменить. Или же иметь при себе портативное зарядное устройство, чтобы в случае чего помочь АКБ запустить авто.
- Ещё одним важным пунктом являются свечи зажигания. Делаем замену при необходимости, иначе будут проблемы с запуском. Тут же можно упомянуть и про бронепровода с катушками. Всё это одно устройство, которое работает, если оба в порядке.
- Если уровень антифриза в норме, система охлаждения промыта, но в салоне холодно, то нужно думать о замене термостата или радиатора печки.
- Если морозы немного отступили, но впереди ещё несколько месяцев зимы, есть смысл проверить уровень тормозной жидкости и все возможные патрубки, ремни, пройти с WD-40 все замки, а так же смазать уплотнители дверей, проверить уровень антифриза, посмотреть, нет ли утечек. Также стоит проверить патрубок на термостат, иначе при минусе он будет замерзать.
Совет на лето
«Рекомендую всем в летний период промывать специальной химией радиатор охлаждения, чтобы зимой не столкнуться с рядом последствий. Мало кто этим занимается, но если у вас бесконечно срабатывает вентилятор радиатора, то срочно промываем его самостоятельно или отдаём авто на обслуживание», — заключает Дарья Ежова.
Напомню, ранее эксперт Ануфриев призвал срочно откопать машину из-под снега.