Почему в красноярском аэропорту одних пассажиров доставляют к самолёту автобусом, а других проводят по телескопическому трапу прямо из терминала? Отвечат начальник отдела корпоративных коммуникаций международного аэропорта Красноярск Дмитрий Тронин.
«Аэропорт Красноярск принципиально старается задействовать телетрапы на 100% и учитывать заинтересованность авиакомпаний в этом способе обслуживания. Но окончательное решение о назначении стоянки для каждого рейса остаётся за аэропортом, — объясняет Дмитрий Тронин. — Мы учитываем целый комплекс факторов: тип воздушного судна, операционные требования перевозчика, загруженность стоянок на аванперроне (которые как раз с телетрапами) и расписание рейсов. Телетрапы, как правило, применяются для рейсов с коротким временем оборота на земле — от 30 минут до двух часов. Это позволяет быстро подготовить самолёт к обратному вылету: высадить пассажиров, провести необходимое техобслуживание и отправить лайнер».
Когда авиапассажиров возят автобусами?
«Однако есть несколько ситуаций, когда пассажиров доставляют автобусами.
Во-первых, из-за конструктивных особенностей самолёта. Например, региональные лайнеры ATR-42, ATR-72, Як-42 и Ан-24, которые эксплуатирует „КрасАвиа“, оснащены собственными трапами и не стыкуются с аэровокзальными.
Во-вторых, это может быть связано с бизнес-моделью перевозчика. Лоукостеры и чартерные рейсы часто отказываются от телетрапа, чтобы максимально сократить время на земле.
В-третьих, играют роль архитектурные особенности терминала. Около 90% международных рейсов обслуживаются через телетрапы, однако пассажиров, вылетающих в страны ЕАЭС: Казахстан, Кыргызстан, Армению, — доставляют автобусами. Это связано с тем, что выходы из сектора для этих направлений изначально не были оборудованы стыковочными трапами, при проектировании терминала приоритет отдали более интенсивному международному потоку в другие страны».