11 ноября 1998 года в районе аэродрома Емельяново произошла одна из самых тяжёлых авиакатастроф в истории красноярской авиации. Транспортный самолёт Ан-12Б якутской авиакомпании «Вилюй» упал в тайгу через несколько минут после взлёта. Погибли все 13 человек, находившихся на борту: семеро членов экипажа и шестеро пассажиров. Насколько опасными могут быть погодные условия и обледенение даже для опытных экипажей — в материале krsk.aif.ru.
Что за самолёт и кто был на борту
Разбившийся Ан-12Б с бортовым номером RA-12955 был выпущен 31 марта 1968 года и на момент катастрофы находился в эксплуатации более 30 лет. В тот день самолёт выполнял грузовой рейс № 9301 по маршруту Новосибирск — Красноярск — Мирный.
На борту находились 7 членов экипажа и 6 пассажиров. Экипажем командовал КВС Владимир Самусев, вторым пилотом был Геннадий Блохин, штурманом — Сергей Помыткин, бортмехаником — Вадим Меринов, бортрадистом — Александр Пархоменко. В состав экипажа также входили бортоператор Николай Сиренко и инженер Геннадий Алхименков.
Пассажирами были авиатехники, следовавшие для обслуживания самолёта на транзитных аэродромах, и шесть человек, сопровождавших груз. Груз состоял из 13 380 кг товаров народного потребления — продуктов, табака, одежды и обуви.
Хронология катастрофы
В Красноярске самолёт совершил плановую дозаправку. Во время руления и взлёта снегопад усилился, погодные условия были на грани минимума, наблюдалось обледенение.
Разбег затянулся: на скорости 250 км/ч самолёт не отрывался от полосы. Лишь после 65 секунд разгона, при скорости 280 км/ч, машина поднялась в воздух, пробежав по полосе 2300–2400 метров. Набор высоты шёл медленно — 3,5–4 м/с, при этом наблюдалась поперечная раскачка самолёта сразу после отрыва. На высоте около 100–120 метров экипаж убрал закрылки. Сразу после этого самолёт начал терять высоту. Попытка выпустить закрылки снова не спасла ситуацию — Ан-12 зацепил деревья и рухнул в лес в 5,4 км западнее аэропорта, загоревшись при ударе.
Согласно выводам расследования, катастрофа произошла из-за ухудшения аэродинамических характеристик самолёта, вызванного, вероятно, обледенением. Это привело к самопроизвольному снижению после уборки закрылков. Малой высоты не хватило, чтобы экипаж успел вывести машину из падения.
Снежно-ледяные отложения, по оценкам специалистов, могли образоваться в течение одной минуты — настолько интенсивным был снежный заряд.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
