14 сентября 2002 года в Красноярском крае разбился самолёт Ан-2, выполнявший учебно-тренировочный полёт с парашютистами. Погибли 13 человек — пилот и двенадцать спортсменов. Что погубило самолёт с парашютистами — в материале krsk.aif.ru.
Рухнул в поле
Днём 14 сентября 2002 года самолёт Ан-2 (бортовой номер RA-56888, 1972 года выпуска) вылетел с аэродрома «Манский» для выполнения учебно-тренировочного прыжка с парашютистами. На борту находились 13 парашютистов и один пилот — командир экипажа Александр Русаков, пилот первого класса.
Набор высоты шёл нормально, но на высоте около 120–200 метров самолёт внезапно потерял управление. Очевидцы рассказывали, что из двигателя появились выхлопы чёрного дыма, после чего машина начала быстро снижаться. Ан-2 рухнул в открытом поле в 2,5 километрах от села Шалинское, что находится почти в ста километрах от краевого центра, почти сразу загоревшись.
Сразу на месте погибли девять человек. Двое, включая командира экипажа, скончались в больнице спустя несколько часов. Ещё двое парашютистов с тяжёлыми ожогами были доставлены в краевую клиническую больницу. Один из спортсменов — Дмитрий Кулешов — отделался незначительной травмой пальца и был отпущен домой.
Позже число жертв выросло: 28 сентября в ожоговом центре Краевой клинической больницы скончался Геннадий Озеров, директор автосалона «Атлантик-Моторс». Таким образом, общее число погибших достигло 13 человек.
Согласно данным красноярских СМИ, жертвами катастрофы стали:
- Русаков Александр — пилот 1 класса;
- Арыжакова Юлия — парашютистка;
- Иванов Сергей — сотрудник службы охраны леса;
- Колпаков Виктор — парашютист;
- Комаренко Виталий — парашютист;
- Москалёв Дмитрий — парашютист;
- Мябегин Дмитрий — парашютист;
- Стародубов Евгений — парашютист;
- Тамулис Юлия — парашютистка;
- Херувимова Эльвира — парашютистка;
- Шапошников Дмитрий — парашютист.
Позже также в больнице скончалась Анжела Фёдорова.
Версии и расследование
На следующий день после трагедии прокурор Красноярского края Виктор Гринь назвал две основные версии: отказ двигателя и нарушение правил эксплуатации самолёта. Отмечалось, что в кабине находился только один пилот, хотя по нормативам для Ан-2 требовались два.
В декабре 2002 года следствие обнародовало шокирующие подробности. Выяснилось, что самолёт исчерпал свой лётный ресурс ещё 31 марта 2002 года — летать на нём было категорически нельзя.
Кроме того, экспертиза установила, что самолёт заправили обыкновенным бензином, а не авиационным топливом. По одной из версий, именно это привело к возгоранию двигателя при наборе высоты.
Самолёт принадлежал Красноярскому авиаспортклубу РОСТО (Российского оборонного спортивно-технического общества). По словам секретаря Совета безопасности края Александра Лычковского, машина прошла все предполётные проверки, однако вместо положенных трёх членов экипажа на борту был только один.
День траура
Распоряжением исполняющего обязанности губернатора края Николая Ашлапова 18 сентября 2002 года было объявлено днём траура. В этот день на административных зданиях приспустили флаги Красноярского края, а телерадиокомпаниям и учреждениям культуры рекомендовали воздержаться от развлекательных программ.
Церемония прощания с погибшими прошла в краевом Совете РОСТО на улице Затонской. Трое спортсменов были похоронены в Минусинске, Канске и Новосёловском районе — по месту жительства. Остальные восемь обрели покой на кладбище Бадалык в Красноярске .
Катастрофа 2002 года стала одной из крупнейших авиатрагедий в истории Красноярского края. Самолёты Ан-2 не оснащались «чёрными ящиками», поэтому восстановить точную картину последних минут полёта удалось лишь по показаниям выживших и наземных служб.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
