Возрождение из пепла. Метро в Красноярске всё-таки построят

Необходимость строительства метрополитена в Красноярске была очевидна ещё в далёкие 1960-е годы, когда город не был миллионником и не простаивал в вечных пробках. Однако бесконечные заморозки и разморозки строительства привели к тому, что теперь долгожданная подземка вряд ли сможет спасти краевую столицу от пробок в часы пик. «АиФ-Красноярск» держал руку на пульсе строительства подземного транспорта. 

   

   

Откопать подземку

 Строить метро начали ещё в 1995 году, спустя 16 лет работы законсервировали, потом опять решили возобновить. В итоге за это время под землю закопали порядка 12 млрд рублей. И вроде бы страсти поутихли, однако приезд главы государства в феврале этого года вновь поднял больную для красноярцев тему. Путин уверенно заявил: метро быть. Проблема в одном: проект достройки обойдётся региону в 65 млрд. И без помощи Москвы не обойтись. Об этом во время рабочего совещания сообщил зампредседателя правительства РФ Виталий Мутко. Чиновник отметил, что, несмотря на решение правительства не поддерживать строительство метро в регионах, сейчас становится очевидно, что без федеральной поддержки это просто невозможно. 

«Строительство было оставлено в комплексном плане, но вокруг этого пункта постоянно возникали различные вопросы, поскольку он очень дорогой и непонятна степень экологического воздействия. Вместе с тем мы настаиваем на том, что этот пункт должен остаться, поскольку жители надеются, что строительство метро будет возоб­новлено», - отметил и. о. министра экологии и рационального природопользования Красноярского края Владимир Часовитин.

Первая линия

И вот в конце августа то, о чём так долго говорили, начало сбываться, правда, пока только на бумаге. Мэрия всё-таки зарезервировала участок земли в Октябрьском районе для первой линии подземки.

«Под строительство метрополитена резервируется участок площадью 12,6 кв. км. Работы начнутся в границах ул. Копылова - ул. Партизанской - ул. Академика Киренского. Первая линия пройдёт между будущими станциями «Высотная» и «Проспект Мира». В связи с этим собственникам участков этих территорий 3 года нельзя будет производить реконструкцию и строительство новых объектов», - уточнил заместитель главы города Олег Животов.

Но не все красноярцы настроены позитивно. Многие не верят, что метро разгрузит город.

   

   

«Строить его нужно было лет 10-15 назад, как минимум. Чтобы сегодня можно было достраивать и расширять, как это делают в других городах. А как пять станций могут спасти от пробок? Всё равно придётся ездить с пересадками, автомобилисты вряд ли откажутся от своих авто. Да и экономическая ситуация сейчас не та, чтобы такие деньги вкладывать», - делится красноярка Наталья.

Пятый мост важнее метро! Подробнее

Но в любом случае судьба метро уже решена. Правда, сколько времени уйдёт на его строительство, пока точно неизвестно. Кстати, не лучше обстоит ситуация и в других крупных сибирских городах. Так, в Омске после 26 лет строительства решили и вовсе отказаться от этой идеи. В Иркутске нашли более интересное решение: построить метро за счёт частных инвестиций без участия госбюджета. Но и это не всё - проезд по «надземке» будет бесплатным, его планируется обеспечить за счёт доходов от аренды коммерческих помещений на станциях. А у нас? А у нас принято решение откопать метро…

Смотрите также:

• Уже второй аквапарк пообещали Красноярску →
• Красноярскому метро исполнилось 20 лет →
• Неужели метро похоронили? →