Проект критикуют с самого начала его запуска. Вопросы вызывает буквально всё - начиная с размера оплаты за час стоянки и сбоев в работе паркоматов и заканчивая местом выбора платного паркинга. А на днях выяснилось, что за полгода город не заработал на этой инициативе практически ничего, хотя вложил около 15 млн рублей.
Сначала сделать, потом подумать
Основной проблемой остаётся то, что проект не урегулирован с правовой точки зрения - штраф за неоплаченную стоянку всё ещё не утверждён законодательно. То есть мы можем оставлять машину на специально оборудованном месте и ничего не платить, никакого наказания за этим не последует. Краевое Заксобрание, которое должно было утвердить «административку», ушло на летние каникулы, оставив всё как есть. Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 330 млн рублей. Основную часть этой суммы вложил частный инвестор. Сразу же высказывались сомнения в том, что он не справится с задачей: компания специализируется на информационных технологиях, а вовсе не на обустройстве дорожно-уличной сети. Так и произошло - не похоже на то, что нововведение успешно прижилось в центре города. По планам, в бюджет Красноярска должно было отчисляться 13% от собранного за стоянку. На данный момент сумма дополнительных доходов краевого центра составила всего 33 тыс. рублей за полгода.
Довести до ума
Согласны с этой позицией и общественники, которые считают, что власть с парковками зашла в тупик. Бросить их нельзя - центр уже переоборудован под них, но всерьёз заняться автостоянками, при этом вызвав весь шквал критики на себя, тоже явно желающих нет.
Тем не менее городская администрация уверена, что положительный эффект, пусть и минимальный, есть, и платные парковки себя ещё покажут.
«Наша цель - не зарабатывать деньги, а увеличить пропускную способность улиц, научить людей правильно выбирать свой маршрут, - говорит Никита ДРЕСВЯНКИН, начальник отдела управления улично-дорожной сетью департамента городского хозяйства администрации Красноярска. - В период отпусков говорить о конкретной разгрузке нет возможности. Показательной будет первая декада сентября и период до октября. Но совершенно точно можно сказать, что мы добились стабильной скорости общественного транспорта, полноценной работы выделенных полос, упорядочили движение по основным центральным магистралям, наладили работу эвакуаторов. Скорость движения общественного транспорта выросла на четыре километра в час».
Мнение эксперта
Павел СТАБРОВ, руководитель красноярского отделения Федерации автовладельцев России:
Смотрите также:
- Посчитали – прослезились. Красноярцы раскритиковали проект платных парковок →
- Быстрее, выше, дороже... Цена Универсиады растёт как на дрожжах →
- Правда, что в Красноярске будут взимать плату за въезд в центр? →