Коллекция раритетных мотоциклов и боевой техники в Красноярске не первый год является предметом особой гордости авторов проекта и тысяч зрителей. Более 40 лет назад Михаил Шестаков и его сын Александр начали собирать её буквально по крупицам, а точнее, по запчастям, чтобы воссоздать первоначальный облик техники, некоторых образцов которой уже нет почти нигде в мире. Беда пришла, откуда не ждали. Семейный музей по техническим причинам вынужден искать новое помещение под уникальную экспозицию с патриотическим уклоном.
Единственный за Уралом
Первый музей в Красноярске, основой которого стали несколько мотоциклов времён Великой Отечественной, открылся более 10 лет назад. Его площадкой стал небольшой бокс на правобережье краевой столицы, где рядом располагалась и частная мастерская собирателей «древностей». Тогда главными посетителями были рукастые мастера, что собирались на соседний радиорынок за деталями.
Но постепенно коллекция чудо-техники разрасталась и превратилась в лучшую за Уралом. Это 24 редких экземпляра, 20 из которых восстановлены до состояния новых. Модели сделаны в СССР, Западной и Восточной Германии, США, Италии и Великобритании.
Аналога такому музею в Сибири нет, уверяют её основатели. Также семья мастеров шаг за шагом пополнила запасники музея образцами оружия. Конечно, не боевого, а разрешённого по закону, охолощённого.
Новым домом для собрания мотоциклов и макетов вооружения стало выставочное пространство микрорайона Удачный. Помещение несколько лет назад отдал в безвозмездное пользование тоже большой ценитель техники, красноярский меценат. Теперь время бесплатного размещения экспонатов закончилось. Зал выставлен на продажу. А семья мастеров срочно ищет помощь и большой зал, куда можно определить коллекцию. И главное, оставить возможность для публичного знакомства красноярцев и гостей города с историческими артефактами.
Родом из военного детства
А началась эта история частного и, безусловно, патриотического музея давно. Как рассказывает Михаил Шестаков, он увлекался реставрацией мотоциклов после войны. Его отец, Дмитрий Петрович Шестаков, прошёл победный путь от Красноярска до Берлина на танке. Его фото – визитная карточка музея, особая гордость семьи. Уроженец Балахты, прославленный командир танкового подразделения получил среди наград и трофейный мотоцикл. К сожалению, фронтовик вскоре после Победы ушёл из жизни. Сказались несколько контузий и многочисленные ранения.
«Отец успел передать мне свою любовь к технике, я все его рассказы впитывал, – говорит Михаил. – Он много говорил и о трофейной технике, отбитой у врага. Дело в том, что в СССР на тот момент было мало подобной передвижной автотехники. Мы же не готовились к такой войне! А противник, напротив, усиленно выпускал оружие и авто и во многом превосходил нашу техническую базу. Поэтому советские технари в кратчайшие сроки на основании конструкции вражеских мотоциклов запустили производство манёвренной техники».
Так, на вооружении советских войск появился мотоцикл, который, к примеру, помогал буксировать даже тяжёлые грузовики, что было важным для передвижения войск.
«Что же это за мощь заложена в такую трёхколесную машину? – думал я тогда. Так и появилась моя любовь к этому виду транспорта времён войны. С двенадцати лет я ездил на мотоцикле. Тогда у каждого мальчишки в деревне был свой "козлик". И так я принялся латать первого "железного коня". Видимо, поэтому и стал позднее профессиональным автомехаником и реставратором».
Судьба реставратора
В 1980-е годы Михаил всерьёз начал восстанавливать мотоциклы. Ему попался мотоцикл, который после войны, с 1946 по 1953 год, поставлялся в СССР по программе репарации. Так начался путь в историческую реставрацию, которую Шестаков просит не путать с ремонтом.
«Это восстановление машины до состояния, как если бы она только что сошла с конвейера. Каждая деталь в мотоцикле видна: он ведь весь состоит из мелочей. В этом тщательном восстановлении и состоит наше качество. Хотя большинство машин попадают в наши руки в состоянии металлолома. Но, пройдя через наши руки, все «становятся на ноги» и ездят на своём ходу. Приходилось, конечно, хлопотно: находить и запчасти, и техническою литературу, и выкупать сами машины».
К тому же на саму реставрацию уходит очень много времени: от года до пятнадцати лет на один экспонат! Дольше всего собирали самый сложный по конструкции немецкий «Цундапп» и советский М-72. Последний выпускался недолгое время в 1941 году, позднее ему на смену пришёл «Урал». Он был клоном немецкого BMW, но советской сборки.
История поиска «Цундаппа» запомнилась Михаилу особо. Несколько лет назад этот экземпляр нашёлся в Ачинске. Его после войны как трофейную технику подарили за боевые заслуги известному разведчику. Дочь покойного бойца долго не хотела продавать мотоцикл реставраторам, хотя он фактически уже был грудой железа и буквально пророс кустарником. Мешали многочисленные попытки зарубежных коллекционеров скупить раритет за бесценок и увезти за пределы родины. Шестаковым помогли публикации в СМИ и заверения, что машина получит новую славную жизнь. Так и случилось. Сейчас это звезда коллекции.
Но главный бриллиант музея ещё стоит в мастерской. Это легендарный и очень редкий ИЖ-350. Первенца Ижевского завода выпускали очень короткое время сразу после войны. Скоро он украсит музей.
Парад Победы
Много раз мотоциклы из мастерской Шестаковых становились участниками красноярских парадов в честь Дня Победы. А количество желающих посмотреть уникальную коллекцию растёт с каждым годом. Это и представители молодёжных патриотических движений, школьники, туристы из других городов страны и из-за рубежа, байкеры. Пулемёты советского производства, оружие многих стран антигитлеровкой коалиции и трофеи стали логичным продолжением коллекции.
В чём сила музея, рассуждают авторы. Во-первых, это демонстрация силы нашей страны, когда превосходящий в техническом оснащении враг проиграл. Во-вторых, это история нашей страны и наших побед, уверены и Александр, и его отец Михаил.
«Нужно сохранить такое техническое богатство для потомков и оставить доступ к коллекции, - считает депутат Заксобрания края Сергей Сизоненко. - Приложить усилия для предоставления площади музею, цена экспонатов которого, по разным оценкам, составляет около 100 млн рублей, должны буквально всем миром.
Это посильная задача для министерства культуры, городской администрации, депутатского корпуса, начиная с краевых представителей в Госдуме и заканчивая горсоветом Красноярска. Площадок у нас много, а такое собрание артефактов – одно на всю Сибирь и Дальний Восток. Тем более что семья Шестаковых принимает самое активное участие в сборе средств для наших бойцов в зоне СВО.
Как не вспомнить о нашей великой Победе, когда сила духа и сплочение людей оказались сильнее техники. Поэтому органам власти, общественникам надо найти помещение, возможно, на базе СФУ, где есть Военно-инженерный институт, молодёжных центров. Локации могут обустроить и многочисленные крупные недропользователи, которые неоднократно помогали городским и музейным проектам в регионе. И поверьте, нам будет чем гордиться благодаря подвижничеству реставраторов Шестаковых!»
Музей раритетных мотоциклов в Красноярске
В Красноярск на мотоцикле приехала путешественница Татьяна Зиганшина 
Принимали как родных. Красноярец на байке проехал до Стамбула через 4 страны 
Раритеты во дворе. Как ржавый хлам превращается в музейные экспонаты 
«Хотим особых ощущений». Байкер - о скорости, смерти и попах на мотоциклах 
Старинный тюбик краски. В усадьбе художника Сурикова нашли уникальные вещи