Туда, где нет дорог. Куда в Красноярском крае можно доехать по Енисею

На Ладожском озере стартовали ходовые испытания новейшего теплохода «Виктор Астафьев», который готовится к работе в Красноярском крае. Обновление флота — важнейшее событие для региона, ведь речной транспорт здесь — не просто романтика путешествий, а жизненная необходимость.

Вся транспортная система опирается на могучий Енисей, его крупные притоки — Ангару, Чулым, Кеть, множество малых рек, а также на глубоководные водохранилища. Для десятков северных и таёжных посёлков вода остаётся единственной ниточкой, связывающей их с большой землёй.

Испытания современного судна

Пока на дальних маршрутах трудятся ветераны флота, им на смену уже готовят современное судно. 25 июля Средне-Невский судостроительный завод (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) вывел на ходовые испытания в акваторию Ладожского озера новый теплоход «Виктор Астафьев».

Этот лайнер Красноярский край заказал ещё в 2020 году. Судно спустили на воду летом 2024 года, а его прибытие на Енисей ожидается в 2026-м. Внешне теплоход напоминает современный круизный лайнер, однако его главная задача — надёжная работа в суровых условиях Арктической зоны. Особый ледовый класс позволит судну безопасно ходить даже в конце навигации, когда в районе Дудинки появляется мелкобитый лёд.

Сейчас сдаточная команда в течение нескольких недель будет проверять работу двигателей, навигации и палубного оснащения.

«Нашу ГЭС не смоет никогда». Как строилась Красноярская гидроэлектростанция Подробнее

От дачных маршрутов до севера

Летом в Красноярске востребованы пригородные дачные маршруты. С весны до осени теплоходы «Красноярск», «Иван Назаров» и знаменитая мелкосидящая «Заря» курсируют до Усть-Маны и СНТ под Красноярском.

Билет на теплоход от центра Красноярска до Усть-Маны стоит 291,5 руб., время в пути — 1 час 25 минут (выполняется три рейса в день). Альтернативные виды транспорта предлагают другие условия: билет на электричку до Усть-Маны стоит 44 руб., а путь занимает 47 минут при семи рейсах в день. Поездка на автобусе продлится 1 час 20 минут и обойдётся в 150 руб.

Речные рейсы пользуются стабильно высоким спросом. Как отмечает генеральный директор АО «Пассажир­РечТранс» Иван Шевченко, маршрут Торговый центр — Усть Мана — один из старейших дачных маршрутов в крае.

«В основном дачными маршрутами пользуются пенсио­неры, но в последнее время на наши теплоходы массово пошла молодёжь. Они доезжают до Усть-Маны, где сплавляются по реке на сапбордах или просто гуляют. Кроме того, когда Красноярская ГЭС сбрасывает большой объём воды и автомобильные дороги перекрывают, добраться до дач можно только на теплоходах. Единственное, что серьёзно осложняет работу на этих маршрутах, — незаконные постройки. Владельцы частных домов строят заборы прямо в воде, занимая береговую полосу, из-за чего судам бывает тяжело подойти к берегу», — объясняет Иван Шевченко.

По реке жизни. Шесть интересных фактов о могучем сибирском Енисее Подробнее

Единственный путь

Если на юге края у пассажиров есть выбор, то для районов Крайнего Севера водный путь зачастую остаётся единственным.

«От Красноярска до Дудинки 2 тыс. км. На берегах находятся десятки посёлков: Игарка, Курейка, Бахта, Ярцево и другие. Загрузка наших судов достигает 90%. Только на дальних рейсах мы перевозим около 12 тыс. человек, а на скоростных линиях по маршруту Енисейск — Бор — ещё 18 тыс. за навигацию. Если бы не было спроса, мы бы ходили пустыми», — подчёркивает руководитель предприятия.

Всего за короткую сибирскую навигацию услугами компании пользуются более 450 тыс. пассажиров. Флагманами дальнего плавания остаются трёхпалубные теплоходы «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов». Путь на Север, вниз по течению, занимает менее четырёх суток, а возвращение домой против течения длится почти шесть дней. На средних дистанциях работают скоростные суда «Енисейск» и «Михаил Годенко», а там, где классический флот бессилен, на помощь приходят суда на воздушной подушке.

Огромную роль водные артерии играют и в экономике. Енисейский флот каждую навигацию перевозит колоссальный объём грузов. Основную долю осуществляет Енисейское речное пароходство. Именно благодаря речникам отдалённые посёлки вовремя обеспечиваются жизненно необходимым топливом, продуктами и медикаментами. При этом организация судоходства на Енисее серьёзно осложняется суровыми климатическими условиями, коротким периодом навигации, колебанием уровня воды в естественных руслах рек и наличием порогов. Но, несмотря на тяжелейшие условия работы в Заполярье, именно эта речная сеть позволяет Сибири жить и развиваться там, где другие виды транспорта бессильны.

Отметим, в Красноярске достаточно развлечений на воде — недавно krsk.aif.ru провел тест-драйв ночных сапов, где можно увидеть рыб в Енисее. 

Мошка заест? Тест-драйв ночных сапов в Красноярске за 3000 рублей Подробнее